 |
Since 2002 Nov-12 |
| 目次 |
|---|
| はじめに |
| 受信を始めるには |
| 航空管制の種類 |
| 基礎知識(工事中) |
| 飛行場管制 |
| 進入・出発管制 |
| 航空路管制(工事中) |
| 洋上管制 |
| ATIS |
ATIS 〜Automatic Terminal Information Service〜
大規模な空港において、その空港周辺の気象情報や空港の状態などを放送している物です。台風の時などに受信すると、最大瞬間風速や気圧などがわかったりして役に立ちます。
用語解説
| Wind… |
風向(360度方位)と風速(ノット)がWindの後に続きます 大まかに、1m/s = 2ノット で換算できます。 direction valuable between…は、風向が変化している範囲です。 |
| visibility |
視程です。 滑走路の明かりを視認することのできる距離(目安)を表しているので、 実感よりも長くなることが多いです。 |
| 雲量 |
全天に占める雲の割合です。 few：2/8以下 scattered：4/8以下(3/8以上) bloken：5/8〜7/8 overcast：＞7/8 |
| 雲の種類 |
stratus：層雲(霧) altostratus：高層雲 nimbostratus：乱層雲(雨雲) cumulus：積雲 altocumulus：高積雲 cumulonimbus：積乱雲(雷雲) toweringcumulus：塔状積雲 stratocumulus：層積雲 |
| dewpoint |
露点温度 この温度で水蒸気が飽和し、結露する。 |
| QNH |
気圧のことです。 小数点を除いた、インチ水銀柱で読まれます(例:29.90inHg -> 2990)。 気圧高度計の補正に用いられます。 換算は 1atm = 1013hPa = 760mmHg = 29.92inHg です。 放送から換算するには (hPa) = (QNH)/2.952 |
実際の放送例
ここでは、悪天時でもっとも情報量の多い場合の例を挙げておきます。|
Nagoya airport information alpha, 22:00 ILS approach, landing runway34, departure runway34. wind 220 degrees 19kn, maximum 34kn, minimus 10kn, direction valuable between 180 degrees and 240 degrees. visibility 1200m. runway 34 RVR touch-down about 2000m, stopend about 1800m. Thunder storm, with heavy rain. scattered 500ft stratus. broken 1500ft cumulonimbus. broken 4000ft stratocumulus. temperature 25, dew-point 24. QNH 29.32 inches. remarks heavy sunder-storm overhead, moving East. pressure falling rapidity. advice you have information alpha. 一行目にもどる(エンドレステープ) |
名古屋空港の22:00(UTC/世界標準時)の情報です、識別子はAです。 進入方法はILS、着陸滑走路は34・離陸滑走路は34です。 220度から19(9.5m/s)ノットの風、最大34ノット・最小10ノット。 風向が180〜240度に変化しています 視程は1200m(1200m手前から滑走路を視認できる) 滑走路のRVR(光源が見える距離)は着陸点で2000m、停止点で1800mです。 天候は雷と激しい雨です。 500ftでは雲量5/8以以下の層雲 1500ftでは雲量5/8以上の積乱雲 4000ftでは雲量5/8以上の層積雲が有ります 気温は25度、露点温度は24度です 気圧は29.32インチ水銀柱(約993hPa)です 警報：激しい雷が空港の真上にあり、東へ移動しています。 気圧が急速に低下しています。 以上、空港情報Ａでした(意訳) |
このサイトへのリンクはご自由にどうぞ。
ただし、<http://www.kobiwa.net/>にお願いします。
このサイトに関するご意見等はこちらからお願いいたします。